Klanten van Intersite Surveys waren vooral oliemaatschappijen, offshore constructiebedrijven, baggerbedrijven en overheden. Het offshore werk werd uitgevoerd aan boord van hydrografische en seismische onderzoekschepen, pijpenleggers, trench barges, baggerschepen, steenstorters, productieplatforms en booreilanden (jack up rigs).
De meest gebruikte systemen waren de eigen navigatie/dataverzameling en dataverwerking software (Interplot 300 en 400, draaiend op Hewlett Packard computers), Atlas Deso echoloden, Robertson gyrokompassen, Datawell pitch/roll/heave sensors, verschillende oppervlaktenavigatiesystemen (o.a. Syledis, Artemis, Pulse 8, Microfix en Argo), Klein side scan sonars en Oretech sub bottom profilers. Later ook differential GPS (MN8) en multibeam echloodsystemen (o.a. Reson SeaBat). Voor onderwaternavigatie werd gebruik gemaakt van Simrad, Nautronix en Sonardyne systemen. Remote Operated Vehicles (ROV) voor bijvoorbeeld pijpleidingonderzoek werden ingehuurd van derden en door Intersite voorzien van akoestische transponders voor de navigatie. Het ROV bedrijf rustte de ROV's uit met film- en fotocamera's, verlichting, profielscanners en andere noodzakelijke apparatuur.
Nu en dan gebruikte ik ook de Magnavox MX-1502 Satellite Surveyor (van 1978), een speciale Transit satellietontvanger voor landmeetkundige en hydrografische doeleinden. De nauwkeurigheid daarvan bij het bepalen van de positie van een vaste locatie was ongeveer 5 meter. Dit was afhankelijk van het aantal Transit satellietpassages waarvan metingen konden worden gedaan. Bij het toepassen van de translocatie-techniek liep de nauwkeurigheid op tot ongeveer 1 meter.
Onder andere op de Noordzee had Intersite een aantal eigen, permanente Syledis radionavigatieketens. Hiervoor moesten de ontvangers, antennes en antennekabels regelmatig gekalibreerd te worden. Vaak gebeurde dat vanaf vuurtoren Grote Kaap bij Julianadorp en een enkele keer vanaf de Lange Jaap bij Huisduinen. Later was er ook het eigen differential GPS systeem MN8, waarbij de differentiële signalen via de communicatiesatellieten van Inmarsat werden verzonden. In het tijdperk van Selective Availability (SA) van GPS gaf dit een positienauwkeurigheid van beter dan 5 meter. Deze en andere navigatiesystemen werden gebruikt voor een nauwkeurige oppervlaktenavigatie en positionering van schepen of van andere platforms waarop de ontvangers waren geïnstalleerd.
Een beschrijving van veel belangrijke survey onderwerpen, destijds speciaal samengesteld voor de baggerindustrie, staat in dit uitgebreide document van 1997 (speciaal voor degenen die wat verder de diepte in willen gaan, ook al is de inhoud inmiddels deels verouderd).
Vanaf onderzoekschepen konden verschillende types onderzoek worden uitgevoerd. Veel voorkomend waren site surveys, route surveys en ROV inspection surveys.
Tijdens een werk bij de Spaanse noordkust aan boord van de Rocky Giant, toen nog een steen-zijstorter, werden ik en een aantal anderen uit een reddingsloep gelanceerd toen die met hoge deining met een steven onder een ankerrek van de Rocky Giant terecht kwam. Iedereen kon uiteindelijk via een loodsladder weer aan boord klimmen, maar ik was wel m'n koffertje met paspoort, monsterboekje en allerlei andere spullen kwijt. Een presentatie van Van Oord ACZ over steenstort staat hier.
